过去の「事故?故障など」に関连する情报
シュラウドと再循环系配管の点検状况について
4号机の例を中心に、ひび割れ（以下ひびと言う）の点検や评価の结果をご説明いたします。
（内容は2003年8月末时点の状况をもとに作成しています。）
Q どこに、ひびがあったの？
A シュラウドと再循環系配管の溶接線付近です。
4号机を例に説明します。
Q ひびがあっても大丈夫なの？
A 4号機のシュラウドについて、構造強度上問題ないことを確認しました。
现时点でひびがあっても、强度上十分な余裕があります。さらに、5年后のひびの进み具合を予测して、余裕を确认しました。
次回定期点検时と、その后の2年ごとに、ひびの监视?评価をしていきます。
3号机のひびについては、构造强度上问题ないことを确认しました。1号机のひびについても评価をすすめています。
（注1）：応力腐食割れ： 応力腐食割れによるひびは、
- 応力（溶接部などに残っている引っ张る方向の力の大きさ）
- 腐食しやすい环境（原子炉水中の酸素浓度）
- 材料の性质（ステンレスなど）
の3つの要因が重なったときに発生する可能性があります。
（注2）：強度上必要な厚さ： 考えられる最大の地震（マグニチュード8.5）に耐えるのに必要な厚さです。
（注3）：5年後： 点検による停止期間があるため、実質の運転期間は4年間に相当します。
Q 今後は、どうするの？
A 4号機のシュラウドは監視を続けます。シュラウドについては、国から「現時点で直ちに補修する必要はない」との見解を受けました。今後、定期的に監視?評価を行い、必要に応じて補修してまいります。
4号机の再循环系配管で、今回ひびを确认した部分はすべて取り替えました。
1、2、3、4号机の検査?点検状况は、「点検情报」でご覧いただけます。